La Haute-Marne est un département atypique, avec près du quart de la population qui a plus de 60 ans (source : INSEE, 2021). Les zones rurales dominent et l’éloignement des bourgs, la disparition progressive des petits commerces, la rareté des lignes régulières de bus compliquent la vie de ceux qui n’ont plus, ou pas, de voiture. Ici, chaque déplacement peut devenir une aventure, surtout pour les plus fragiles.
Le transport solidaire se développe en réaction à ces réalités. Il regroupe des solutions pensées localement, humbles mais efficaces, où le bénévolat rencontre la solidarité, et où les petites routes croisent la grande chaîne de l’entraide.
Derrière cette expression, il faut imaginer des femmes et des hommes qui donnent de leur temps pour transporter, avec leur propre véhicule, des habitants en difficulté de mobilité. Le transport peut être géré par une commune, une communauté de communes, ou une association. Le principe est simple : sur inscription ou demande, une personne (souvent isolée, âgée, ou en situation de précarité) sollicite un trajet, qui sera assuré par un bénévole du territoire.
La participation demandée couvre généralement les frais kilométriques (autour de 0,35 €/km, rarement plus) ou bien un forfait par trajet. Le transport solidaire ne fait pas concurrence aux taxis ou transports publics, mais vient combler les trous de la carte, là où les autres solutions ne passent déjà plus ou pas encore.
Souvent, ce service est conditionné à l’absence de moyen de transport individuel, et réservé en priorité aux plus vulnérables.
Le bassin de Saint-Dizier, dont fait partie Villiers-en-Lieu, est relativement bien maillé, grâce à la mobilisation des collectivités et des réseaux associatifs. Mais la situation diffère selon les communes. Pour donner une vision claire, voici un tableau récapitulatif des communes où le service est structurellement établi et accessible.
Ce tableau détaille les initiatives de transport solidaire dans les principales communes autour de Villiers-en-Lieu, avec leurs modalités et spécificités sociales. Certaines petites communes effectuent le relais via la Communauté d’agglomération ou des structures associatives spécifiques.
| Commune | Dispositif existant | Organisateur | Conditions d’accès | Modalités et tarifs |
|---|---|---|---|---|
| Villiers-en-Lieu | Oui | Mairie – partenariat association locale | Résident; justificatif d’incapacité ou d’isolement | Devis sur appel (env. 0,35 €/km) |
| Saint-Dizier | Oui, large public | Centre Communal d’Action Sociale (CCAS); Rézo’Campus | Ouvert à tous; prioritaire seniors/personnes en insertion | De 2 à 5 € selon trajet, adhésion possible |
| Chancenay | Via Rézo’Campus/CCAS | Communauté agglomération | Sur dossier; personnes sans véhicule | Idem St-Dizier |
| Roches-sur-Marne | Oui – projet associatif | Association locale (ex : Familles Rurales) | Seniors, personnes en situation de handicap ou précaires | 0,30 à 0,40 €/km; accompagnement possible |
| Laneuville-au-Pont | Pas de service structuré | Recommandation de s’inscrire sur réseau Agglo | Dérogation individuelle possible | Tarif sur demande Agglo |
| Perthes | Oui (service mutualisé) | CCAS de Saint-Dizier | Ouvert à tous sur inscription | De 2 à 5 € selon trajet |
| Gudmont-Villiers | Non structuré – recours voisins | Pas de structure officielle | Contact mairie pour relais bénévoles | Gratuit ou participation libre |
Au fil des conversations, on découvre que la plupart des dispositifs autour de Villiers-en-Lieu ont vu le jour à la suite de demandes grandissantes, notamment lors des hivers rigoureux, quand la voiture refuse de démarrer et que la pharmacie se fait lointaine. À Villiers-en-Lieu, le service existe depuis déjà quelques années et s’appuie sur la bienveillance de bénévoles, souvent des retraités ou des actifs désireux d’être utiles au village. Jocelyne, 66 ans, conduit deux fois par semaine sa voisine vers Saint-Dizier pour la dialyse. Ce n’est pas une exception, c’est une habitude ancrée dans les mentalités rurales.
Ce modèle, basé sur la confiance entre habitants, a prouvé son efficacité. Une enquête menée par le département en 2022 révèle que 81 % des usagers se déclarent « satisfaits voire très satisfaits » du service proposé, jugeant le lien social aussi important que la prestation logistique (source : Conseil Départemental de la Haute-Marne).
Pour accéder à ces services, il faut en général :
La tarification, symbolique, ne doit pas freiner la demande. La plupart du temps, les associations s’arrangent également pour adapter leur offre aux faibles revenus, voire assurer la gratuité en cas de situation sociale difficile.
Les trajets ne se limitent plus aux urgences. Beaucoup profitent désormais des transports solidaires pour aller à une animation communale, ou simplement rompre la solitude. C’est aussi ce qui fait la richesse du dispositif dans la région.
Même si le transport solidaire progresse, il affronte plusieurs défis. Le recrutement de bénévoles devient délicat, avec le vieillissement général de la population. Les prix du carburant obligent à réfléchir à l’indemnisation sans alourdir les coûts pour les usagers. Certaines communes proposent d’ailleurs des aides à leurs chauffeurs volontaires.
Des échanges régionaux voient le jour. Les intercommunalités travaillent à mutualiser leurs réseaux, surtout pour les trajets longs (hôpital de Chaumont, grandes surfaces, etc.), et à développer une base d’inscription numérique pour la gestion des plannings.
Enfin, on observe un début d’innovation avec des plateformes locales de covoiturage solidaire — un modèle à suivre de près, notamment sous l’impulsion de la Région Grand Est (source : Région Grand Est, mobilité rurale, 2023). Le transport solidaire n’a pas fini d’évoluer avec la demande et l’imagination active des habitants.
Rien n’illustre mieux l’esprit des villages autour de Villiers-en-Lieu que ces services de transport solidaire. Ils témoignent d’une capacité collective à pallier le manque, à inventer ensemble des solutions « à la main ». Chaque trajet est un moment d’écoute, un moyen de tisser, de façon discrète, un peu de lien social là où la mobilité devient presque un luxe.
Poursuivre l'élan actuel suppose de continuer à valoriser ces initiatives, de les faire connaître, et d’inciter toujours plus d’habitants, jeunes et moins jeunes, à rejoindre la chaîne de la solidarité. Dans ce petit coin de Haute-Marne où la route serpente entre champs et forêts, la mobilité n’est jamais une affaire solitaire.