Au sud de Saint-Dizier, Villiers-en-Lieu n’a ni gare, ni réseau urbain à la manière d’une grande ville. Mais sa position de carrefour n’est pas anodine. On relie Bar-le-Duc facilement, la préfecture Chaumont à 1h en voiture, Saint-Dizier en dix minutes seulement. Cette proximité avec un pôle urbain structure la vie quotidienne : travail, études, rendez-vous médicaux se jouent dans ce rayon.
En chiffres, 87 % des ménages haut-marnais possèdent au moins une voiture, contre 80 % en moyenne nationale (INSEE), reflet de la dépendance particulière aux véhicules individuels. Pourtant, près de 15 % de la population du département a plus de 75 ans : pour beaucoup, conduire n’est plus une option, faisant du sujet des transports un réel enjeu d’inclusion sociale.
La Haute-Marne propose un service de transport en bus interurbain – le réseau “Haute-Marne Mobilités” (autrefois “Ojolys”), géré par Keolis. Depuis Villiers-en-Lieu, on rejoint facilement Saint-Dizier par la ligne régulière. Les horaires, adaptés aux heures scolaires et de bureau, couvrent les pics du matin et du soir, mais restent limités en dehors de ces créneaux (source : Conseil départemental de la Haute-Marne).
Les usagers réguliers développent de petites routines solidaires : “On partage souvent un bout du chemin, on se connaît entre habitués”, confie un retraité de la ligne 3, croisé lors d’un arrêt matinal.
Pour les collégiens et lycéens, les circuits spéciaux desservent Saint-Dizier et Wassy. La prise en charge, quasi totale pour les ayants droit, participe à l’attractivité du village pour les familles. Les cars deviennent alors des lieux de vie mobiles, parfois bruyants, souvent emplis de la rumeur du jour entre jeunes.
Difficile d’envisager la vie haut-marnaise sans voiture personnelle. Près de 87 % des actifs utilisent ce mode de transport principal. Pourtant, multiplication du prix des carburants, vieillissement de la population, conscience écologique : la place de la voiture vacille.
Si les trajets courts restent majoritaires, de plus en plus de foyers cherchent à diversifier leurs déplacements. Anecdote locale : il n’est pas rare de croiser, sur les parkings des petits supermarchés ou des gares, des panneaux improvisés “cherche covoiturage vers Saint-Dizier”.
Le covoiturage a vécu sa révolution douce en Haute-Marne. La plateforme régionale Mobicoop promeut les trajets partagés, avec des points de rencontre comme le parking de la mairie ou de la salle polyvalente à Villiers-en-Lieu.
Ce mode allège la pression sur le porte-monnaie, réduit le nombre de voitures en circulation et tisse de nouveaux liens. Village oblige, la solidarité spontanée complète souvent le numérique : l’affichage en mairie “cherche passager pour Chaumont jeudi matin” fonctionne encore.
Si la Haute-Marne n’est pas la Petite Reine par excellence, le vélo trouve sa place, doucement mais sûrement. Depuis Villiers-en-Lieu, une nouvelle piste cyclable relie le village à Saint-Dizier en toute sécurité, fruit d’un projet soutenu par le Département (inaugurée en 2021). Elle serpente entre champs et bosquets, offrant, aux beaux jours, un trajet apaisant de 15 à 20 min, reconnu par les cyclistes du dimanche autant que par quelques actifs déterminés.
Pour les moins sportifs, le vélo à assistance électrique (VAE) décloisonne les distances : certains jeunes l’utilisent de plus en plus pour aller au lycée ou au premier emploi.
Le “TAD” (transport à la demande) avance dans les marges rurales. La Communauté d’agglomération Saint-Dizier, Der & Blaise pilote plusieurs dispositifs expérimentaux, sur réservation préalable la veille ou quelques jours à l’avance. Coût modéré (2,20 € le trajet), horaires flexibles, desserte de Villiers-en-Lieu vers les pôles économiques ou médicaux (source : Agglo Saint-Dizier).
Reste le défi du taux d’occupation des véhicules et de la communication autour de l’offre, encore trop méconnue par une part de la population.
Pour les jeunes, la mobilité demeure une source de frustration mais aussi d’inventivité. Si l’offre de bus scolaire encadre la vie de collégiens et lycéens, le passage au lycée professionnel ou à l’alternance interroge la capacité à accéder à l’emploi.
Initiatives marquantes : l’aide au permis “Pass’Permis Citoyen” du Département, la promotion des scooters électriques en location longue durée pour les 16-25 ans, et un réseau informel mais robuste d’auto-stop organisé, sécurisé entre villages (“Le Stop de Confiance”).
La suppression de certaines petites gares (ex : Éclaron, Montier-en-Der) a restreint les options ferroviaires autour de Villiers-en-Lieu. Reste la grande gare de Saint-Dizier : TGV direct Paris (2h), TER réguliers vers Bar-le-Duc, Vitry-le-François, mais horaires parfois décourageants pour l’emploi local.
L’avenir du rail local dépendra de la mobilisation collective et des négociations régionales autour de la desserte de la future ligne à grande vitesse Est.
En Haute-Marne, la mobilité rime souvent avec débrouille et entraide. Les plus jeunes organisent des navettes spontanées via Snapchat, les retraités se relaient pour accompagner un voisin à la consultation d’ophtalmologie, les bénévoles d’associations comme “Familles Rurales” mettent leur minibus à disposition pour les événements collectifs.
L’arrivée des bornes de recharge pour voitures électriques, le déploiement du wifi dans les cars scolaires ou les expérimentations d’auto-partage en milieu rural témoignent du dynamisme local et d’une adaptabilité précieuse.
La mobilité en Haute-Marne, vue depuis Villiers-en-Lieu, expose ses défis mais aussi son potentiel : réseaux de transport innovants, covoiturage solidaire, vélo, transport à la demande, ou élan citoyen pour réinventer la proximité. Les évolutions à venir – plans vélo départementaux, prime au covoiturage, relance ferroviaire – pourraient mieux relier villages et villes, emplois et activités, jeunes et moins jeunes.
Reste à faire mieux connaître, harmoniser et consolider cette mosaïque de solutions – là où chaque initiative réussie nourrit, pas à pas, le désir d’une mobilité plus libre, plus humaine, au fil de la Haute-Marne.