Derrière l’expression parfois trop technique de « mobilité solidaire » se cachent des réalités humaines vitales. En Haute-Marne, près de 30 % des ménages n’ont pas accès à un véhicule personnel (source : Insee, 2019) et l’offre de transport public s’est réduite à peau de chagrin, en dehors des axes scolaires ou interurbains. Or, il ne s’agit pas d’offrir plus de balades dominicales, mais bien de garantir la capacité à vivre dignement, simplement parce que l’on peut se déplacer quand il le faut pour ce qui compte.
La mobilité solidaire, majoritairement organisée par des associations, parfois appuyée par les collectivités (Département, communautés de communes), cible en priorité ceux pour qui l’absence de mobilité est synonyme de privation de droits. Avant de décliner les trajets essentiels, il faut rappeler ce principe : la priorité vise les situations d’exclusion ou de fragilité sociale.
Les décisions sur la priorité d’un trajet dans un service de mobilité solidaire se fondent sur plusieurs critères précis, souvent formalisés dans une charte ou un règlement interne. Voici les principaux points pris en compte :
Dans nos villages, ces critères résonnent souvent avec une part de vécu. Ainsi, ce témoignage d’une bénévole à Joinville : « On privilégie toujours la personne qui a un examen médical unique, car un bus manqué, c’est parfois deux mois d’attente ». En Haute-Marne, un simple contrôle du Pôle Emploi à Saint-Dizier peut devenir une odyssée pour un habitant de Peigney, sans voiture et sans voisins disponibles.
Sans surprise, l’accès aux soins figure en tête des déplacements prioritaires. La désertification médicale accentue le phénomène : en Haute-Marne, on compte seulement 80 médecins généralistes pour 100 000 habitants (source : Drees, 2023), loin de la moyenne nationale. Pour les personnes âgées, les familles sans voiture ou les allocataires sociaux, ces trajets représentent souvent la seule façon de garantir une continuité de santé.
Ici, la solidarité prend toute sa dimension. On connaît tous, près de chez soi, une voisine dont le rendez-vous à l’hôpital de Chaumont devient une expédition collective. Les bénévoles prennent le relais régulier des ambulances, souvent saturées, et parfois hors de prix pour de simples consultations.
En dehors des axes scolaires officiels, nombre de trajet liés à l’éducation passent par la solidarité associative. C’est encore plus vrai pour la formation professionnelle, l’apprentissage, les rendez-vous d’insertion ou encore les chantiers d’accès à l’emploi :
Le rapport Diagnostic Mobilité Haute-Marne (Mission Covoiturage/Solimut, 2022) mentionne que près de 18 % des refus d’emploi sont liés à l’impossibilité de transport dans la région, un chiffre qui grimpe à 32 % pour les bénéficiaires du RSA. Une réalité bien connue des associations d’aide à la mobilité, comme le Réseau mobilité solidaire de Saint-Dizier : pour beaucoup, l’accès à l’emploi dépend d’un aller-retour, d’un matin soutenu par un bénévole, d’une solution trouvée au dernier moment.
Les trajets vers les administrations occupent eux aussi une place majeure dans la hiérarchie des mobilités solidaires. Les maisons France Services, sous-préfectures, caisses d’allocations ou caisses de retraite sont des destinations « essentielles » pour de nombreuses démarches obligatoires :
Enfin, la vie sociale elle-même justifie, à son échelle, une priorité : rendez-vous de groupe de parole, ateliers seniors, centres sociaux. Ce sont souvent les seuls moments de rencontre pour des habitants isolés. Dans certains villages de la Haute-Marne, le passage du véhicule solidaire pour une telle sortie devient un petit événement, une bulle contre l’isolement. Une habitante de Robert-Espagne témoigne : « Sans la voiture de la Voisine Solidaire, je ne verrais personne dans la semaine… sauf ma télé. »
Chaque structure définit ses propres règles, mais la souplesse reste de mise. L’association « Solidarité Transport 52 » hiérarchise ainsi : priorité aux trajets médicaux, suivi par l’emploi et l’administration, puis par les visites à caractère social (visite en maison de retraite, funérailles…). Le Relais Mobilité de Bourmont fonctionne selon un « ordre d’urgence » validé chaque matin lors du point téléphonique entre bénévoles. En cas de demandes multiples, la décision se fonde sur l’appréciation conjointe d’un référent social et du coordinateur.
Souvent, ce sont les petites anecdotes qui révèlent la réalité. Une semaine de neige, et les demandes explosent : déplacements pour le chauffage, l’aide alimentaire deviennent soudain prioritaire. La souplesse, toujours, répond à l’imprévu.
Prioriser, c’est nécessaire, mais c’est aussi renoncer. Les ressources humaines (bénévoles disponibles) et matérielles (nombre de véhicules, qualité des routes) posent des limites : il est impossible de répondre à toutes les demandes. Certains services (France Services, 2024) identifient une frustration majeure : devoir trancher entre deux urgences, comme une chimiothérapie d’un côté et un entretien d’embauche décisif de l’autre.
En Haute-Marne, où la densité médicale est basse et les services publics de plus en plus éloignés, la tension sur la mobilité solidaire ne fait que croître. La coordination locale, l’échange d’informations et la capacité à travailler en réseau deviennent cruciales : certains territoires mutualisent les bénévoles ou organisent des permanences partagées pour rationaliser les priorités.
Plus qu’une question de logistique, la mobilité solidaire interroge notre façon d’habiter et de faire société en milieu rural. L’expérience de la Haute-Marne le montre : les choix de priorisation ne doivent pas opposer, mais relier. Chaque déplacement assuré est un morceau de territoire rendu à ses habitants, un « possible » qui reprend vie. À l’heure où l’on parle beaucoup de déserts médicaux ou de fracture territoriale, la priorité devrait être de garantir, à toutes celles et ceux qui en ont besoin, au moins le droit de se déplacer pour vivre, soigner, apprendre, échanger.
Ce défi demande de l’ingéniosité, de la solidarité… et parfois, un brin d’obstination. Car dans les ruelles de Villiers-en-Lieu comme aux confins des hameaux hauts-marnais, chaque trajet accompli n’est jamais qu’un simple transport : il porte l’écho d’une vie qui continue.